Schneider Electric a anunțat lansarea Integrated Platform Operations Center (IPOC), o platformă gândită pentru aeroporturi, care reunește într-un singur mediu date despre energie, active și operațiuni. Compania spune că soluția este construită pentru monitorizare și coordonare în timp real, cu accent pe eficiență operațională, reziliență și reducerea consumului energetic.
De ce mizează aeroporturile pe platforme integrate
Lansarea vine într-un moment în care presiunea asupra infrastructurii aeroportuare crește. ACI World estimează că traficul global de pasageri va depăși de peste două ori nivelurile actuale până la jumătatea anilor 2040, iar aeroporturile sunt nevoite să gestioneze simultan mai mult trafic, costuri mai mari și obiective de decarbonizare tot mai stricte.
În paralel, multe aeroporturi continuă să lucreze cu peste 30 de sisteme separate pentru zone precum terminalul, airside și landside, ceea ce îngreunează luarea deciziilor în timp real. La acestea se adaugă și costurile cu energia, care pot reprezenta aproximativ 10–15% din bugetul operațional al unui aeroport, potrivit unei analize de profil.
Ce face concret platforma IPOC
Potrivit Schneider Electric, IPOC este construit pe software-ul AVEVA și combină date din zona de energie, automatizare și inteligență industrială într-o singură platformă operațională. Ideea este ca operatorii să nu mai lucreze în sisteme paralele, ci să vadă într-un singur tablou ce se întâmplă în diferite zone ale aeroportului și cum se influențează reciproc procesele critice.
Compania pune accent pe patru direcții principale: o imagine unificată asupra operațiunilor aeroportuare, reacție mai rapidă la incidente care afectează experiența pasagerilor, integrarea datelor energetice cu datele operaționale pentru optimizare și o arhitectură standardizată, reutilizabilă între terminale sau locații diferite. În formulare mai puțin comercială, miza reală este centralizarea deciziilor și reducerea fragmentării dintre echipe, sisteme și furnizori.
Unde ar putea conta cel mai mult
O astfel de platformă poate deveni relevantă mai ales în aeroporturile mari, unde există multe sisteme tehnice care trebuie coordonate simultan: HVAC, bagaje, alimentare electrică, iluminat, echipamente de transport intern sau managementul clădirilor. Schneider Electric leagă direct această integrare de obiective precum continuitatea operațională, consumul mai bine corelat cu cererea și capacitatea de a reacționa mai rapid la perturbări.
Din perspectiva industriei, avantajul nu este doar într-o interfață unică, ci în faptul că datele ajung în același context operațional. Asta poate face diferența între a vedea separat o problemă de energie și o problemă de flux de pasageri sau a înțelege că ele fac parte din același incident.
Exemplul de la Barcelona El Prat
Ca punct de referință, Schneider Electric și AVEVA indică experiența de la Aeroportul Barcelona El Prat, unde o implementare bazată pe AVEVA System Platform a înlocuit până la 20 de tehnologii și instrumente diferite folosite anterior de operatori. În documentația AVEVA, sistemul este descris ca gestionând procesele pentru terminal, centrala de răcire și încălzire, precum și clădirile auxiliare pentru transportul bagajelor.
Tot acolo, AVEVA spune că platforma a extins monitorizarea de la 35.000 de semnale la aproximativ 700.000 de intrări, printr-o infrastructură de 80 de servere și cinci medii de control. Acest caz nu este prezentat oficial ca o implementare identică a IPOC, dar arată direcția în care Schneider Electric și AVEVA încearcă să ducă managementul aeroportuar: mai puține sisteme izolate și mai mult control centralizat.
Ce înseamnă lansarea pentru piața aeroportuară
Anunțul IPOC indică faptul că furnizorii mari de infrastructură și software încearcă să mute aeroporturile către un model mai apropiat de un centru operațional unic, nu doar de o colecție de sisteme tehnice separate. Într-un context în care numărul de pasageri crește, iar obiectivele de Net Zero și costurile cu energia apasă tot mai mult pe operatori, aceste platforme tind să devină mai degrabă un instrument de coordonare strategică decât un simplu upgrade IT.
Rămâne de văzut cât de repede vor adopta aeroporturile astfel de soluții la scară largă și cât de ușor vor putea integra sisteme moștenite, uneori foarte diferite între ele. Dar direcția este clară: digitalizarea operațiunilor aeroportuare nu mai înseamnă doar automatizare punctuală, ci integrare între infrastructură, energie și date operaționale.
.jpg "\"Jocul Luminii\", drama lui Ovidiu Georgescu cu Nicu Mihoc și Marius Turdeanu, din 6 mai în cinematografe")
